Nissan je u prvom polugodištu poslovne 2026. ostvario 80 milijardi jena (oko 451,5 milijuna eura) operativne dobiti. Ipak, automobilski segment i dalje posluje s gubitkom od 81,4 milijarde jena (oko 459,4 milijuna eura). Njegov slobodni novčani tok bio je negativan za 492,9 milijardi jena (oko 2,78 milijardi eura).

Japanski proizvođač smanjio je godišnju prognozu prodaje zbog slabijeg kineskog tržišta. Unatoč tome, zadržao je cilj operativne dobiti od 200 milijardi jena (oko 1,13 milijardi eura). Za njegovo ostvarenje u drugom polugodištu mora zaraditi 50 posto više nego u prvom.

Prema službenim rezultatima Nissana, prihodi od travnja do rujna dosegnuli su 6,072 bilijuna jena (oko 34,27 milijardi eura). To je 8,8 posto više nego godinu ranije.

Operativni rezultat poboljšan je za 107,7 milijardi jena (oko 607,9 milijuna eura). Međutim, kompanija je polugodište završila s neto gubitkom od 39,7 milijardi jena (oko 224,1 milijun eura). Godinu ranije gubitak je iznosio 221,9 milijardi jena (oko 1,25 milijardi eura).

Operativna dobit porasla, ali automobilski segment ostaje u gubitku
U Nissanovoj financijskoj prezentaciji za investitore naveden je operativni gubitak automobilskog segmenta od 81,4 milijarde jena (oko 459,4 milijuna eura). Riječ je o segmentu Automobile & Eliminations, koji uključuje automobilsko poslovanje i konsolidacijska usklađenja.

Godinu ranije taj je segment zabilježio minus od 176,6 milijardi jena (oko 996,7 milijuna eura). Operativna marža u međuvremenu se poboljšala s negativnih 3,6 na negativnih 1,5 posto.

Konsolidirani rezultat uključuje i financijske usluge povezane s prodajom vozila. One pridonose pozitivnom rezultatu grupe, dok automobilski segment još bilježi operativni gubitak.

Slobodni novčani tok automobilskog segmenta iznosio je negativnih 492,9 milijardi jena (oko 2,78 milijardi eura). Godinu ranije bio je negativan za 592,8 milijardi jena (oko 3,35 milijardi eura).

Odljev je tako smanjen za 99,9 milijardi jena (oko 563,8 milijuna eura). Ipak, automobilsko poslovanje još nije ostvarilo pozitivan slobodni novčani tok.

Dio pritiska dolazi od obrtnog kapitala. Povećanje zaliha vezalo je 175,4 milijarde jena (oko 990 milijuna eura) gotovine. Ukupan negativan novčani učinak promjena obrtnog kapitala iznosio je 206,9 milijardi jena (oko 1,17 milijardi eura).

Neto gotovina automobilskog segmenta na kraju rujna iznosila je 831,2 milijarde jena (oko 4,69 milijardi eura). To je 339,2 milijarde jena (oko 1,91 milijardu eura) manje nego na kraju ožujka.

Nissan za kraj poslovne godine zadržava cilj veći od bilijun jena (oko 5,64 milijarde eura). Za njegovo ostvarenje neto gotovina mora porasti za više od 168,8 milijardi jena (oko 952,7 milijuna eura).

Drugo tromjesečje donijelo samo 2,1 milijardu jena operativne dobiti
Operativna dobit bila je izrazito neravnomjerno raspoređena između dva tromjesečja.

Od ukupno 80 milijardi jena (oko 451,5 milijuna eura), Nissan je 77,9 milijardi jena (oko 439,7 milijuna eura) ostvario od travnja do lipnja. Od srpnja do rujna operativna dobit iznosila je samo 2,1 milijardu jena (oko 11,9 milijuna eura).

Rezultat drugog tromjesečja bio je znatno ispod očekivanja analitičara. Medijan prognoza koje je prikupio LSEG iznosio je 60,1 milijardu jena (oko 339,2 milijuna eura), izvijestio je Reuters.

Usporedba s prošlom godinom zahtijeva dodatno objašnjenje. Nissan je u drugom tromjesečju 2025. imao korist od nižih troškova povezanih s američkim emisijskim propisima.

Izostanak te prošlogodišnje koristi negativno je utjecao na međugodišnju promjenu operativne dobiti. Nissan taj učinak procjenjuje na približno 36 milijardi jena (oko 203,2 milijuna eura).

Kina smanjuje Nissanovu godišnju prodajnu prognozu
Nissan se u Kini suočava sa slabijom prodajom i jačanjem domaće konkurencije. Kupci se sve više okreću vozilima na nove izvore energije, uključujući električne i plug-in hibridne modele.

U usporedbi prvih poslovnih polugodišta Nissanova prodaja u Kini pala je 15 posto, na približno 237.000 vozila.

Kompanija je zato smanjila godišnju prognozu za kinesko tržište. Umjesto ranijih 580.000 vozila, sada očekuje prodaju između 370.000 i 400.000.

To je između 180.000 i 210.000 vozila manje od prethodnih očekivanja.

Na globalnoj razini Nissan sada predviđa prodaju između 2,97 i tri milijuna vozila. Ranija prognoza iznosila je 3,15 milijuna.

Kinesko poslovanje ima poseban računovodstveni tretman. Nissan rezultate zajedničkog poduzeća s Dongfengom iskazuje metodom udjela.

Zato prihodi i operativna dobit tog poduzeća nisu izravno uključeni u odgovarajuće konsolidirane stavke. Njegov rezultat ipak utječe na neto dobit grupe.

To djelomično objašnjava zašto Nissan može smanjiti prodajnu prognozu u Kini, a zadržati cilj konsolidirane operativne dobiti. Pad kineske prodaje ne prenosi se na taj pokazatelj jednako kao prodaja na tržištima koja su izravno konsolidirana.

Nissan u Kini prilagođava proizvodnju vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem i zalihe distributera. Istodobno širi ponudu elektrificiranih modela te priprema veći izvoz vozila proizvedenih u Kini.

SAD i Japan ublažavaju pad globalne prodaje
U SAD-u je Nissan u prvom polugodištu prodao približno 469.000 vozila, 5,5 posto više nego godinu ranije.

Prodaja modela Rogue porasla je 31 posto, a Frontiera 36 posto. Pathfinder je zabilježio rast od 12 posto.

U Japanu je maloprodaja porasla 6,3 posto, na približno 197.000 vozila. Nissan rast povezuje s obnovljenom ponudom modela i većom potražnjom za skupljim izvedbama.

Unatoč rastu na ta dva tržišta, globalna maloprodaja smanjena je s 1,48 milijuna na 1,41 milijun vozila. Pad iznosi 4,7 posto.

Prihodi su istodobno porasli 8,8 posto. Na njihovo kretanje utjecali su cijene, struktura prodaje i valutni tečajevi.

Nissan je u zasebnoj analizi operativne dobiti iskazao pozitivan valutni učinak od 47,9 milijardi jena (oko 270,3 milijuna eura).

Re donio 110 milijardi jena ušteda
Program restrukturiranja Re u prvom je polugodištu donio 110 milijardi jena (oko 620,8 milijuna eura) dodatnih ušteda. Riječ je o poboljšanju u odnosu na prethodnu godinu.

Kumulativno smanjenje troškova od pokretanja programa dosegnulo je 365 milijardi jena (oko 2,06 milijardi eura).

Nissan pritom smanjuje proizvodne kapacitete i broj zaposlenih. Preispituje i troškove nabave te proizvodnje.

Financa.ba ranije je pisala o planu smanjenja broja Nissanovih tvornica sa 17 na 10. Taj je plan dio restrukturiranja kojim kompanija pokušava prilagoditi kapacitete prodajnim očekivanjima.

Ostvarene uštede nisu se u cijelosti prenijele u operativnu dobit. Na rezultat su istodobno utjecali troškovi carina i sirovina, promjene prodaje te valutni tečajevi.

Za ostvarenje godišnjeg cilja potrebno još 120 milijardi jena
Nissan je zadržao godišnju prognozu prihoda od 13 bilijuna jena (oko 73,37 milijardi eura).

Očekuje i 200 milijardi jena (oko 1,13 milijardi eura) operativne dobiti. Prognoza neto dobiti ostaje 20 milijardi jena (oko 112,9 milijuna eura).

Nakon prvog polugodišta Nissan mora ostvariti još 120 milijardi jena (oko 677,3 milijuna eura) operativne dobiti. Za ostvarenje godišnjeg cilja neto dobiti potrebno mu je 59,7 milijardi jena (oko 336,9 milijuna eura) u drugom polugodištu.

U prezentaciji za investitore Nissan je prikazao očekivane promjene operativne dobiti u drugom polugodištu.

Prodaja, struktura proizvoda i sezonalnost trebale bi donijeti pozitivan učinak od 105 milijardi jena (oko 592,6 milijuna eura). Od proizvodne učinkovitosti i drugih poboljšanja očekuje dodatnih 10 milijardi jena (oko 56,4 milijuna eura).

Istodobno predviđa negativan učinak izostanka jednokratne carinske koristi od 60 milijardi jena (oko 338,6 milijuna eura). Nepovoljni valutni učinci procijenjeni su na 20 milijardi jena (oko 112,9 milijuna eura).

Troškovi sirovina trebali bi dodatno opteretiti rezultat za 25 milijardi jena (oko 141,1 milijun eura). Prognoza uključuje i pozitivan učinak od 30 milijardi jena (oko 169,3 milijuna eura) povezan s posebnim stavkama iz drugog tromjesečja.

Nissan zadržava i cilj pozitivnog operativnog rezultata automobilskog poslovanja prije učinaka carina. Isto vrijedi za slobodni novčani tok tog poslovanja.

Ti su ciljevi prilagođeni za carinske učinke. Njihovo ostvarenje zato ne bi automatski značilo pozitivan neprilagođeni slobodni novčani tok.

Novi poslovni plan u veljači 2027.
Izvršni direktor Ivan Espinosa najavio je predstavljanje novog Nissanova poslovnog plana u veljači 2027. Tada bi trebali biti poznati dugoročniji proizvodni i financijski prioriteti kompanije.

Do tada će za procjenu restrukturiranja posebno važni biti operativni rezultat automobilskog segmenta i slobodni novčani tok. Nissan je smanjio gubitke i troškove. Ipak, automobilsko poslovanje tek treba vratiti u dobit uz znatno nižu očekivanu prodaju u Kini, piše Financa.